1. Строеж
Избягвайте отклонението на кривата и образуването на „S“ форма в ръководената конструкция.
В процеса на строителство наНасочено пробиванеЧрез, независимо дали отворът на водача е гладък или не, независимо дали е в съответствие с оригиналната крива на дизайна и избягвайте появата на „s“ форма на отвора на водача, е предпоставката за успешното завършване на строителството на пресичане. За да се избегне образуването на форма „S“, могат да се предприемат следните мерки:
（1） В процеса на измерване и излагане, използвайте общата станция, за да повторите и потвърдите изхода и входните точки за повече от три пъти, за да гарантирате, че тръбопроводът за пресичане съответства на дизайна.
（2） Преди пробиване, сондажният инструмент се калибрира и множество точки на многократно измерване, за да се гарантира неговата точност.
（3） Анализирайте геоложките условия, преди да започнете работа, начертайте кривата на преминаване по начина на свързване на всяка сондажна тръба върху координатна хартия според кривата на проектиране, маркирайте всяка сондажна тръба и посочете съответните геоложки условия на различни дълбочини; В процеса на пробиване, според позицията на пробиване на условията на образуване за контрол на работата на вискозитета на калта, по всяко време според геоложките условия за регулиране на налягането на кал, съотношението на калта и други параметри.
（4） След като е настъпила сондажната платформа, точно измервайте размера на включения ъгъл, изчислете хоризонталния дрейф и го запишете и постепенно го коригирайте според допустимата стойност на кривината на кръстосване по време на процеса на пробиване, за да се избегне формата на „S“ на сондажната тръба в типа на образуването, за да се осигури гладкостта на пробиващата крива и да подобри качеството на пробиване на дупката.
（5） Разберете повърхността, геоложки и хидрологични условия и измервайте азимута на централната линия на кръстосване без магнитна намеса. Измерването на ъгъла на азимут се извършва от двете страни на мястото на погребението и мястото на изкопа.
（6） Намотката трябва да бъде криптирана над оста за пресичане, а отклонението трябва да се измерва често, за да се гарантира, че оста за кръстосване е в съответствие с оста на дизайна и точността на изкопаване на горната купчина в откритата точка.
（7） Записите за контрол на посоката трябва да бъдат пълни, точни и ефективни. В процеса на пробиване на пилотни дупки се записва всяка аномалия и спиране на пробиването.
（8） Наблюдавайте разликата в налягането на кал и промените в калта по всяко време, за да осигурите основа за преценяване на работното състояние на калната помпа; Наблюдавайте промяната на налягането на задвижването, за да осигурите основа за работата на сондажния инструмент.
（9） За да се гарантира, че кривата на пробиване е в съответствие с кривата на кръстосване на дизайна, кормилната система ще бъде тествана при пробиване на пилотния отвор, включително главно: Тестване на конзолата на пробива, тестване на устройството за интерфейс на данни, диагностика на сондата (включително проверка на калибрирането на сондата, данни и т.н.) непрекъснато откриване. След приключване на всички тестове и корекции, пристъпете към нормално пробиване.
2.ЛечениеNT мерки, когато битът за свредло е заседнал
(1) По време на пробиването на пилотния отвор, свредният бит може да се забие, което се проявява чрез рязко увеличаване на налягането на кал или моментално увеличаване на въртящия момент на сондажната платформа (по време на въртящо се сондиране). По това време въртящият момент, генериран от мотора на калта, не може да преодолее действието на скалния въртящ момент върху бита на свредлото, като битът на свредлото спира да се върти.
Има две опции:
● Когато спадът на налягането на калта може да се поддържа в рамките на 500psi, е възможно незабавно да се спре напредъка на сондажната тръба и вместо това да издърпате сондажната тръба към посоката на сондажната платформа, за да накарате бита с пробивта да оставят скалата бързо, да намалите разликата в налягането на калта и след това да използвате по -бавна тяга и сондаж на скоростта на тягата;
● Когато спадът на налягането на калта надвишава 500psi, калната помпа трябва да бъде изключена незабавно, изпомпването на калта трябва да бъде спряна, а сондажната тръба трябва да бъде прибрана към сондажната платформа, за да се предотврати увреждането на калния мотор поради прекомерното налягане върху уплътнението.
(2) По време на изграждането на отвора на водача, тренировката се забива при подмяна на инструмента за свредло или изпомпване на свредлата при други специални обстоятелства. Основната причина е, че отклонението на отделните участъци е твърде голямо, почистването на дупките не е задълбочено, прекомерно натрупване на резници за пробиване, причинено от „дупка на свиване“, което води до залепено пробиване.
Лечение: Първо, калта трябва да се поддържа да работи нормално и има достатъчно кал, за да се изпомпва в дупката. По това време сондажната тръба не трябва просто да продължи да се дърпа назад, в противен случай лесно ще се забие. Пробивната тръба трябва да продължи да се движи напред с изпомпване на кал, търпеливо почистване на дупката, регулиране на високия ръб на бита според първия запис на пробиване, да спре въртенето на сондажната тръба, изпомпваща назад, да обърне внимание, за да контролира напрежението на платформата и след това да завърти сондажната тръба напред, да почисти дупката, много пъти, докато гладката през секцията „свиване“.
3.Преграждаща конструкция
(1) Противоположности за падане на конуса в дупката по време
По време на конструкцията, поради прекомерната якост на скалата или променлива структура на скалните слоеве, конусът на конусовия реймер може да попадне в дупката, засягайки следващата конструкция на повторно.
Метод на лечение: Според данните за запис на насоки може да се определи промяната на напрежението във всяка част на скалния слой. След като скалата е използвана за 80 часа, заменете го с нов за пренасочване; Преди да влезе в зоната, където се увеличава скалното напрежение, ако скалата е използвана повече от 60 часа, заменете го с нов.
(2) Контрамерни мерки за счупена тръба за свредло
Геологията на пресичането на проекта е неравномерна в твърдостта и твърдостта, а изискванията за качеството на формиране на формиране са изключително високи. Когато се срещате с места с големи промени в скалния стрес по време на повторно нахлуване, е лесно да се причини фрактура на сондажните тръби, което се проявява чрез моменталното намаляване на въртящия момент и напрежението на свредлото.
Метод на лечение: По време наНасочено пробиванеСтроителство, строителният процес на свързване на свредла в точката на разкопки се приема. След като пробива тръбата се счупи, навременното регулирайте оборудването към точката на разкопки и издърпайте тренировъчната тръба. След като се ловят всички сондажни тръби, водачът трябва да бъде инсталиран отстрани в почвата, за да се насочи отново по оригиналния водач на водача.
Gookma Technology Industry Company Limitedе високотехнологично предприятие и водещ производител нахоризонтална насочена сондажна машинаВ Китай.
Вие сте добре дошликонтактGookmaЗа допълнително запитване!
Време за публикация: 07-2023